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橡膠止水帶接頭現場采用熱熔焊機施工圖鋼邊橡膠止水帶接頭熱熔焊機施工為了更好的掌握橡膠止水帶接頭采用熱熔焊機施工，下面小編以圖例方式介紹止水帶接頭采用熱熔焊機施工使用方法步驟橡膠止水帶接頭焊接操作要點止水帶安裝人員在仰拱混凝土施工前，必須對止水帶的長度進行檢查。止水帶的長度必須大于該段仰拱.m以上。如果長度不足，將止水帶接長，以便下次止水帶施作方便連接。首先將兩個止水帶接頭切齊對正；預留-mm接縫,將熱混煉膠片填補在預留接縫處；用cm寬cm長mm厚的生膠帶包裹止水帶接縫一周，并用手壓實密貼；將連接接頭位置置于熱熔焊接主機上；在溫控儀上調試好需要加熱的溫度，℃±0℃；在加熱過程中不斷調整千斤頂，使兩塊模具縫隙剛好達到止水帶厚度為止；加熱時間0min±min。待冷卻到室溫即可。止水帶接頭焊接前工具準備止水帶接頭焊接前焊機要提前預熱0分鐘需要焊接的止水帶接頭要進行打磨橡膠止水帶接接頭焊機需要未接頭膠止水帶接頭焊機預熱后放入止水帶和未硫按要求放入止水帶接頭生膠片由于橡膠止水帶施工現場條件，止水帶接頭處防水能力較弱，因此橡膠止水帶接頭連接要保連接完好，確保連接牢固。橡膠止水帶接頭部位應盡量避開排水坡度小與容易形成壁后積水部位，留設在起洪線上下。其次應檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水順暢將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道內壁”。在地鐵工程中，地鐵施工縫防水很重要。需要地鐵鋼邊橡膠止水帶和遇水收縮止水條密封膠分離運用，下面詳細解說在地鐵施工中，地鐵鋼邊橡膠止水帶的特性缺陷及缺陷解決方案。地鐵鋼邊橡膠止水帶地鐵鋼邊橡膠止水帶的特性地鐵鋼邊橡膠止水帶的特性是兩側帶有薄板，它在與混凝土粘接時，兩邊鋼板與四周的混凝土構造以及鋼板與橡膠之間具有結實的粘接力。當構造變形時只存在橡膠局部形變而被拉長變薄，而鋼板與混凝土鋼板與橡膠之間不會產生新的滲漏。因而，橡膠止水帶加強了卻構形變的防滲性能。橡膠止水帶生產廠家防水原理首先靠中間的橡膠段在混凝土變形縫之間被緊縮或拉伸，而起到密封止水作用。另一方面，鋼帶和混凝土有著良好的粘附性，使止水構件能接受較大的拉力和扭力，從而保止水構件在混凝土的有效變形范圍內不會產生松動和零落現象。地鐵鋼邊橡膠止水帶，鋼板增設裝置孔與鋼筋相銜接，固定可靠不易位移，使各局部受力平均，進步止水效果。地鐵鋼邊橡膠止水帶地鐵鋼邊橡膠止水帶的缺陷地鐵鋼邊橡膠止水帶裝置便當，但其作用只是加長了施工縫處的水流通道。根本不具備后期處置的時機。關于底板鋼邊止水帶的下部混凝土振搗艱難很難保地鐵鋼邊橡膠止水帶與混凝土密貼拱墻鋼邊止水帶外側只能靠混凝土活動更不具備振搗的可能性，更形成地鐵鋼邊橡膠止水帶外側混凝土的不密貼。這就曾經違犯了地鐵鋼邊橡膠止水帶設置的初衷。地鐵鋼邊橡膠止水帶地鐵鋼邊橡膠止水帶的缺陷解決方案同時關于地鐵鋼邊橡膠止水帶對街接頭更是難以保，由于丁基雙面膠帶不可能和地鐵鋼邊橡膠止水帶完整密貼，使得地鐵鋼邊橡膠止水帶對接接頭處也是一個缺陷。并且，由于隧道混凝土的每組施工長度普通不長，地鐵鋼邊橡膠止水帶的對接接頭就更多，更容易漏水。所以要分離嵌縫密封膠和遇水收縮止水條共同來處理地鐵施工縫漏水問題。地鐵鋼邊橡膠止水帶一、設計要求
  橡膠止水帶根據使用安裝方法分為可卸式和埋入式兩種。我們所施工的水池變形縫采用的是埋入式橡膠止水帶。埋入式橡膠止水帶在砼澆筑過程中部分或全部澆埋在砼中（見左圖）。
   二、材料要求
  1、計劃定貨：向廠家提出定貨計劃之前，行詳細的尺寸計算，并繪制三維空間詳圖。設計橡膠止水帶長度的模數，使接頭位置在其平直部位，離結構轉角或相交點處60cm以上，并預留出焊接量。特殊平面、空間相交點處請廠家訂做定型橡膠止水帶節點。
  2、進場檢驗：現場除確定橡膠止水帶型號、尺寸數量及產品合格證外，還進行抽樣復檢并觀察驗收。止水帶表面不得有開裂、缺膠、分層等破壞現象、深度不大于2mm、面積不大于16mm2的凹痕、氣泡、雜質、明疤等缺陷不得超過4處。止水帶的尺寸偏差、中心孔偏差應在允許偏差內。重點檢查其中間的止水圓環。必要時用人力拉伸后檢查。
  3、現場放置：橡膠止水帶應存放在為其搭設的大棚內，底下架空20cm，同時防日光暴曬，嚴禁與有機溶液或能與其發生反應的溶液同放一處。施工過程中，為外露的橡膠止水帶不受破壞，應在外露段表面用草繩包1層干凈的草袋，并用木馬凳將橡膠止水帶架空，馬凳高度以使止水帶平放在設計標高位置為準，間距2m。
  4、接頭處理：在橡膠止水帶接頭處采用2-3cm生料，現場采用電熱硫化焊接，由廠家人員根據產品性能在現場處理。焊接后對每個接頭應進行外觀檢驗。
  5、半成品保護：施工過程中須特別注意半成品保護。如：焊接操作時盡量遠離橡膠止水帶；安裝預埋鋼管、鋼板或鐵件時，焊點附近的止水帶必須用模板遮擋；在其附近搬運鋼筋時，應派專人看管，嚴禁碰撞止水帶。