螺桿啟閉機
1、 一定要保持基礎布置平面水平180o；啟閉機底座與基礎布置平面的接觸面積要達到90%以上；螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件。
2、 將啟閉機置于安裝位置。把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機，當螺桿從啟閉機上方露出后，再套上限位盤。螺桿的下方與閘門連接。
3、 啟閉機的基礎建筑物安裝必須穩(wěn)固安全。機座和基礎構件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強度未達到設計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行試調和試運轉。
4、 安裝啟閉機根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使中心線偏差不超過正負3mm,高程偏差不超過正負5mm。然后澆注二期混凝土或與預埋鋼板連接。
5、 啟閉機電氣設備的安裝，符合圖紙及說明書的規(guī)定，全部電氣設備均可靠的接地。
6、 每臺啟閉機安裝完畢，對啟閉機進行清理，補修已損壞的保護油漆，灌注潤滑脂。
長行程雙電磁鐵松閘制動器操作
這種操作型式的主要特點，是在長行程制動器上裝交流和直流電磁鐵各一個，并通過同一根操縱桿操作制動器。正常啟閉時采用交流電源，交流電磁鐵投入工作松開制動器，電動機接入交流電工作。快速下降時，交流電磁鐵及電動機不通電，直流電磁鐵在繼電保護裝置的作用下接入直流電源，松開制動器，進入快速閉門模式。這種操作型式中，只需要一個制動器，但需要安裝兩種電磁鐵，因此采用制動力矩大、結構尺寸也較大的長行程電磁鐵制動器。這種操作型式總體上布置較緊湊、投資較低，也較常采用。
3.差動圓錐齒輪減速機 及行星聯(lián)軸節(jié)傳動
在差動圓錐齒輪減速機傳動的快速卷揚式啟閉機機構布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動機相連，而是由電動機通過一臺單級差動圓錐齒輪減速器驅動。電動機端設交流制動器，差動圓錐齒輪減速器十字軸端設直流制動器，圓柱齒輪減速器高速軸懸臂端設離心調速器。正常啟閉時采用交流電源，電動機端交流制動器松閘，電動機驅動差動減速器、圓柱齒輪減速器和卷揚裝置而啟閉閘門，此時直流制動器處于制動狀態(tài)，差動減速器的十字軸不轉動。快速下降時，電動機及交流制動器不通電，直流制動器的電磁鐵在繼電保護裝置的作用下接入直流電源，將制動器松開，使閘門自行下降。
此時，圓柱齒輪減速器的高速軸及差動減速器的十字軸同時轉動，進入快速閉門模式。行星聯(lián)軸節(jié)傳動的快速卷揚啟閉機，就是用行星聯(lián)鈾節(jié)代替單級差動圓錐齒輪減速器 ，其余結構和傳動原理都大致相同。
在這兩種操作型式中，都是通過中間傳動機構，使電動機在快速閉門時從傳動機構中完全脫離，從而改善了電動機的工作狀況。但這兩種機型需增加中間傳動機構，并需要配置兩個制動器，安裝占地面積較大，傳動復雜，造價昂貴，在實際工程中很少采用。
泵站出口快速閘門運行原則
編輯 播報
軸流泵及混流泵站出口為了保護機組安全需設置斷流裝置，斷流方式很多，較常采用的是拍門或快速閘門。當單泵流量在8m3/s以上時，泵組出口若設置整體自由式拍門，則可能產生較大的撞擊力，影響機組安全運行，且開啟角過小，增加水力損失。此時多采用帶小拍門的快速工作閘門作為斷流設備，并通常在工作閘門的下游側設置1道快速事故閘門，在工作閘門發(fā)生事故時可快速閉門，防止事故擴大，當泵組停機檢修時也可用事故檢修閘門擋水。事故閘門停泵閉門宜與工作閘門聯(lián)動，快速啟閉機應能就地操作和遠動控制，并應有可靠的操作電源 ，事故閘門、工作閘門事故停泵閉門時間應滿足機組保護要求。
泵站出口快速閘門的運行操作要求，關系到泵組的安全、高效運行，各個泵站不盡相同，在此根據(jù)工作實踐作一總結，供同行參考。
1.泵站起排時閘門運行原則
泵站起排時，先將事故閘門持住在孔口上方作為事故備用，工作閘門全關；當泵組正常開機時，工作閘門應與水泵電動機聯(lián)動，即水泵電動機得到啟動信號的同時，工作閘門也應得到啟動信號，閘門沒有全開時水流從閘門自帶的拍門流出；工作閘門提起后持住在孔口上方作為事故備用。也有一些泵站采用泵組啟動前工作閘門全關，待泵組啟動到額定轉速后再開啟工作閘門的方式。
在這種起排方式下，水流完全由拍門流出，實踐中發(fā)現(xiàn)這會對閘門及拍門造成較大沖擊，如果每次都這么操作，會對拍門安全造成較大威脅。拍門損壞雖然可以維修，但畢竟費錢、費力、誤工，萬一拍門脫落還易釀成安全事故。有觀點提出如果啟動水泵的同時開啟工作閘門，泵組會難以順利啟動，其實這種擔心是多余的，相反閘門提起、流道暢通，水力損失減小，更有利于水泵啟動。當然，泵組啟動前，工作閘門也不應該事先提起，否則可能導致流道內發(fā)生氣錘，使機組產生有害振動。
2.排澇結束時閘門運行原則
排澇結束時，對工作閘門發(fā)閉門指令(正常速度閉門) ，待工作閘門底緣距底檻一定距離(比如1.0m) 時，再發(fā)停泵指令；當工作閘門在發(fā)停泵指令之前發(fā)生故障無法關閉時，故障信號應激發(fā)事故閘門的關閉( 正常速度閉門) ，待事故閘門底緣距底檻為1m時，發(fā)停泵指令；當工作閘門在發(fā)停泵指令之后發(fā)生故障無法關閉時，故障信號應激發(fā)事故閘門的關閉(快速閉門，滿足1min之內全關)。
閘門應確保在發(fā)停泵指令后2min內全關，這是確定閘門何時關閉的基本原則，發(fā)停泵指令時閘門底緣距底檻的具體距離，也是據(jù)此決定的。這當然也跟閉門速度有關，不過這時的閉門速度是正常閉門速度，而不是快速閉門，快速閉門功能僅在事故工況下使用，因為經常性的快速閉門無論對閘門還是對啟閉機都難免有一定損傷。這里事故閘門的快速閉門速度之所以要求更快，是因為事故閘門快速閉門時，停泵指令已經發(fā)出，時間更為緊迫。
對于停泵時閘門的操作方式，通常會有以下兩種不同觀點: 一種認為應該在工作閘門關閉的同時發(fā)停泵指令，由于普通卷揚機正常閉門速度一般不超過2.5m/min，采用這種方式時，除非閘門孔口高度很小，否則難以確保工作閘門在發(fā)停泵指令后2min 內全關。雖然可以采取措施提高啟閉機的正常閉門速度，比如通過降低減速器傳動比或滑輪組的倍率( 此時需增加電機功率，由于仍為勻速閉門，因此閉門速度不應超過5m/min，而且不應超過離心調速器工作的臨界閉門速度，即離心調速器不應投入工作)，或者使用變頻調速電機(此時閉門速度為起、停慢，中間快，因此閉門過程中速度可以超過5m/min，但同樣不應超過離心調速器工作的臨界閉門速度) 等方法，但這些方法均會使啟閉機成本有較大增加。而且停泵后2min閉門只是一個極限狀態(tài)，正常停泵時應爭取更短的閉門時間，這樣會對泵組更為有利。此外，采用這種方式時萬一工作閘門發(fā)生故障無法關閉，故障信號雖能激發(fā)事故閘門的關閉，但此時停泵指令已發(fā)出，也很難保證事故閘門在發(fā)停泵指令后2min內能夠全關。還有一種觀點認為，應該等工作閘門全關之后再發(fā)停泵指令，這樣的話閘門又關閉過早，水流對閘門、拍門沖擊較大，而且也不利于泵組運行，甚至可能造成水泵電動機超載。
